GDU3管道管夹实物图拍摄：

    

 

   产品介绍：

 

　　上海松夏减震器有限公司作为一家专业研发，生产减震器的为主的专业厂家。生产的减震器种类繁多，有座式减震器，吊式减震器等，应用的环境和领域，起到的主要减震性能还是有一定的差别，因此客户在询价的时候，尽量提供给我们销售人员具体的工作环境，以及具体的设备尺寸，重量等，以便给您推荐合适的减震器。

 

　　GDU3管道管夹橡胶减震器产品采用上下橡胶隔振座，上下均采用钢铁材质，内边贴有橡胶隔振垫，能稳定管道本身的振动，从而有效隔离管道振动对墙体、地面及设备的振动。

 

　　该产品优点在于其结实，实用寿命长，安装简便，外形美观，是管道减震器的不二选择。

       GDU3管道管夹参数表：

 

 

　　上海松夏减震器有限公司作为一家专业研发，生产减震器的为主的专业厂家。生产的减震器种类繁多，有座式减震器，吊式减震器等，应用的环境和领域，起到的主要减震性能还是有一定的差别，因此客户在询价的时候，尽量提供给我们销售人员具体的工作环境，以及具体的设备尺寸，重量等，以便给您推荐合适的减震器。

 

橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：

（1）橡胶具有高弹性和黏弹性；

（2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；

（3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；

（4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之；

（5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）；

（6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。

为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减振器登场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手。

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